軌道交通

案例名稱：南京祿口機場二期飛行區(qū)支撐架--

案例描述： 南京祿口國際機場是華東第二大城市南京的門戶，中國大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區(qū)域交通樞紐。
T2航站樓為三層框架結構，一層±0.00部位樓板為基礎承臺以上的整體現(xiàn)澆梁板結構，二層+4.12m（+4.41m）樓板在指廊區(qū)域除兩個天井外，整體設計布置，而在航站樓主樓區(qū)域部分設置；三層+8.91m樓板基本滿區(qū)域設置。所以三層+8.91m樓板在沒有二層樓板的部位全部層高在8m以上，這就是本工程的高支模施工區(qū)域。
飛行區(qū)下穿通道工程（F1-3標段），位于新建航站樓南側機坪服務車道與3條垂直聯(lián)絡滑行道交叉處，下穿通道總長796m，由雙孔箱涵U型槽及一般道路組成，頂板厚1.1m，側墻及中墻厚0.9m，底板厚1.2m。最大高度為9.8m。二期擴建項目板厚1100mm，速捷架立桿間距為0.9*1.2m，步距1.5m，相較其他腳手架材料大幅節(jié)約材料用量，同時搭設及拆除支架的人工量大幅下降，腳手架搭設整體美觀度大幅上升，經(jīng)濟效益現(xiàn)場文明施工效果顯著。

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